سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا

الوقت:2022-06-15 16:04:43المصدر: بوابة الحزام والطريق

تم اكتمال أول نفق لخط سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا، كيف يظهر المشروع الرائد لـ"الحزام والطريق" مسؤولية الصين؟

في 9 أبريل 2021، حقق نفق باكا، أول نفق لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي لماليزيا الذي تنفذه شركة الصين للمواصلات والإعمار (سي سي سي سي)، اختراقًا ثنائي الاتجاه، ومن المتوقع أن تدخل أكثر من 300 موقع بناء بما في ذلك الأنفاق والجسور وأسس الطرق والكهوف في مرحلة البناء في نهاية هذا العام، ويدخل بناء السكك الحديدية فترة الذروة.


اكتمال نفق باكا لسكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. (الصورة المقدمة من شركة سي سي سي سي)

يبلغ طول خط سكة حديد الساحل الشرقي لماليزيا 640 كيلومترًا، ويعد هذا المشروع أكبر مشروع للتعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين وماليزيا حتى الآن، وهو أيضًا المشروع الرائد لـ"الحزام والطريق." ويربط المشروع بين المدن المهمة على الساحل الشرقي لماليزيا والمركز الاقتصادي على الساحل الغربي، ويبني خطًا رئيسيًا للنقل بالسكك الحديدية بين الشرق والغرب من شبه جزيرة الملايو. وبعد إنجازه، سوف يملأ الفراغ لعدم وجود خط سكك حديدية يربط بين السواحل الشرقية والغربية لشبه جزيرة الملايو، ويعزز بشكل شامل تطوير الأعمال التجارية والخدمات اللوجستية والاستيراد والتصدير والسياحة في ماليزيا.

أدخل مشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا معايير السكك الحديدية الصينية إلى ماليزيا لأول مرة. وأثناء إنشاء المشروع، عززت شركة سي سي سي سي بنشاط التحول والتكامل بين معايير البناء الصينية والدولية، وساعدت التكنولوجيا الصينية والمعايير الصينية على "الخروج إلى العالم" والتغلب على تأثير الوباء، لضمان التنفيذ السلس للبناء؛ وإفساح المجال كاملاً للمزايا المهنية، وتم إنشاء أول فريق إنقاذ محترف للأنفاق خارج الصين؛ وقامت بالالتزام بفعالية بالمسؤولية الاجتماعية، وإظهار مسؤولية الشركات الصينية بإجراءات عملية.

التكنولوجيا الصينية تعجبنا

في الساعة 2:00 من صباح يوم 10 يناير 2021، كانت غرفة الاجتماعات مضاءة بشكل ساطع. كان باي ينتشان، نائب المدير العام التنفيذي لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا يناقش مع فريق التصميم كيفية دمج معايير مقاومة التآكل للسكك الحديدية في الصين وماليزيا. فقال باي "هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها معايير السكك الحديدية الصينية إلى ماليزيا. على أساس دفع التطبيق الخارجي للتكنولوجيا والتقنيات والمواد والمعدات الصينية الجديدة، يجب علينا الاستفادة من مزايا بناء البنية التحتية في ماليزيا لتحقيق التكامل العميق للمعايير الفنية للسكك الحديدية بين الصين وماليزيا."

وفقًا للخطة، يتبنى الجزء أسفل القضبان لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا المعيار الماليزي (المعيار البريطاني)، ويتبنى الجزء فوق القضبان المعيار الصيني. وأصبحت كيفية تحقيق المطابقة بين المعيارين، والتوافق مع نظام السكك الحديدية الحالي في ماليزيا، وضمان سلامة وموثوقية نظام السكك الحديدية، مشكلة يجب حلها في بناء المشروع. وكانت هذه المناقشة الفنية تهدف الى تبديد شكوك الأصحاب والخبراء الفنيين الماليزيين حول استخدام الجانب الصيني طلاءات الإيبوكسي الغنية بالزنك كحل لطلاء مضاد للتآكل للجسور.

يتمتع الساحل الشرقي لماليزيا بمناخ غابات مطيرة استوائية بخصائص مناخ محيطي واضحة، مثل الأشعة فوق البنفسجية العالية والملح المرتفع والرطوبة العالية، وما إلى ذلك. من الواضح أن مواد الهيكل الفولاذي تتآكل بعد التعرض لمثل هذه البيئة لفترة طويلة، وتقل قوة وصلابة الهيكل بشكل كبير، والكسور الهيكلية قد تحدث في الحالات الشديدة. عادة، يزيد المهندسون الماليزيون من قدرة مقاومة التآكل للهيكل الفولاذي عن طريق صب الخرسانة خارج الهيكل الفولاذي. ومع ذلك، فإن هذا العلاج سيزيد من الوزن الذاتي للعوارض القياسية، ويزيد أيضًا من حمولة البنية التحتية وأساس الهيكل للجسور.

وفقًا لمعايير الطلاء الدولية، أجرى فريق التصميم الصيني مقارنة وتحليلاً مفصلاً للأنواع البيئية على طول موقع المشروع، وقام باختبار ودراسة العديد من الحلول للطلاء مثل الطلاء الغني بالزنك بالإيبوكسي، والفولاذ العادي المقاوم للعوامل الجوية، والفولاذ المطلي المقاوم للعوامل الجوية، وكشف في النهاية أن حلا لاستخدام طلاء الايبوكسي الغني بالزنك كطلاء الجسر المضاد للتآكل يتميز بمزايا مقاومة ممتازة للتآكل، والتصاق قوي ومقاومة ممتازة للماء. وقام الفريق الصيني بشرح المعلمات المحسوبة ومزايا وعيوب الحلول للأصحاب والخبراء الماليزيين واحدًا تلو الآخر. وبعد عدة مرات من التواصل، حظيت الحلول الصينية أخيرًا بالاعتراف والقبول من قبل الأصحاب والخبراء الماليزيين.

بالإضافة إلى ذلك، أثناء عملية التصميم، أجرى الفريق الصيني أكثر من 30 بحثًا خاصًا حول المشكلات الفنية للمشروع، مثل هيكل أساس الخوازيق، ومعايير ملء وضغط قاع الطريق، ومعدل الانحدار، وحصل على بيانات اختبار مرضية. وأشاد الخبراء الماليزيون بذلك بإخلاص قائلين "يعجبنا مستواكم التقني المهني وموقفكم الجاد في العمل!"

اكتمال النفق الأول قبل الموعد المحدد

في 9 أبريل 2021، حقق نفق باكا، أول نفق لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا، اختراقًا في اتجاهين. في عملية الإنشاء، بسبب تأثير جائحة كوفيد-19، أدت الصعوبات، مثل عدم كفاية القوى العاملة للمشروع والتأخر في دخول المواد والمعدات، إلى تقييد عملية بناء النفق. ومن أجل ضمان إنجاز مشروع النفق في الوقت المحدد، أكد يانغ شيان تشوان، نائب مدير الإنتاج في القسم الرابع، على استشرافية الخطة ومتابعتها وتنفيذها، وترتبط الخطة الشهرية والخطة الأسبوعية والخطة اليومية ارتباطًا وثيقًا. ويتم إحصاء وتجميع مواد البناء بشكل منتظم، ومتابعة الاستهلاك الديناميكي للمواد، ومتابعة المشتريات مسبقا وفقًا للطلب الفعلي وحالة المخزون عن طريق استخدام نظام معلومات المواد، وذلك لضمان استئناف العمل والإنتاج للمشروع.

نظرا لأن الطقس في ماليزيا رطب وقائظ، يعمل العمال في النفق كأنهم في "باخرة"، كما يجب عليهم التغلب على الآثار الجيولوجية المعاكسة مثل الرمال الغنية بالمياه، فأصبحت كفاءة العمل منخفضة، وشهدت عملية البناء تقدما بطيئا لبعض الوقت. ومن أجل تحسين كفاءة البناء، كلف يانغ شيان تشوان المشرف الفني على النفق فان تشي مينغ وآخرين بالتركيز على مناقشة إيجاد حلول وقرروا اتخاذ تدابير مثل رش الماء في النفق لتقليل الغبار واستخدام مكعبات الثلج للتبريد وزيادة المراوح وتبريد مصدر الحرارة الميكانيكية، لتكثيف الجهود لحماية العمال أثناء البناء. في الوقت نفسه، تم ترتيب عملية البناء بشكل معقول، وتحسين عملية تنظيم البناء والموارد وفقًا للوضع الفعلي في الموقع. بعد التعديل والممارسة المستمرة، تم اعتماد طريقة البناء المتمثلة في "حفر سريع بثلاث خطوات لتشكيل حلقة مغلقة"، مما ساعد في تحسين كفاءة البناء بشكل فعال وضمان سلامة النفق.


عمال يعملون في النفق. (الصورة المقدمة من شركة سي سي سي سي)

قال يانغ "خلال عملية بناء نفق باكا، واجهنا تحديات مختلفة، لكن الفريق لم يتراجع. وفي عملية التكامل بين الاستكشاف النظري وممارسة البناء، اكتشفنا طريقتنا الخاصة لضمان اكتمال النفق قبل الموعد المحدد."

أثناء بناء نفق باكا، تلقى مكتب الإدارة العامة للمشروع رسالة شكر من صاحب المشروع أعرب فيها عن تقديره للتقدم المحرز في عملية البناء والجودة، مما أرسي الأساس لافتتاح سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا أمام حركة المرور. وستصبح سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا بعد إنجازها، السكة الحديدية الكهربائية الأسرع والأكثر تطوراً في ماليزيا، كما يعتبر طريق صداقة يجسد المشاعر بين الشعبين الصيني والماليزي.

الوقاية الشاملة من الجائحة تضمن سلامة البناء

منذ مارس 2020، انتشر فيروس كورونا في ماليزيا. ومن أجل الوقاية من جائحة كوفيد-19 والسيطرة عليها، أصدرت الحكومة الماليزية "أمر تقييد الحركة"، وضغطت على "زر الإيقاف المؤقت" لمعظم الأنشطة الاقتصادية والتجارية. وقال لوه جين ون، مشرف السلامة في القسم الرابع إنه "من أجل الحد من تأثير الوباء على أعمال البناء في الموقع، يتابع فريق المشروع عن كثب التغيرات الجديدة للوباء، ويحافظ على الإتصال مع الأجهزة الحكومية المعنية وأصحاب المشروع، لإنشاء خط دفاع قوي للسلامة والجودة والحماية البيئية، الأمر الذي ساهم بشكل كبير في الحفاظ على سمعة الشركة بشكل فعال."

في مايو من ذلك العام، خففت الحكومة الماليزية من "أمر تقييد الحركة"، واستؤنفت بعض أعمال البناء والإنتاج. في ظل الضغط الشديد الناجم عن الوقاية من الأوبئة، أطلق القسم الرابع خطط طوارئ، وقام بدءا من تنظيم الأفراد، وتحضير البناء، والإدارة الفنية، والدعم المادي بإعداد آلات البناء والعاملين بشكل عقلاني، وتعزيز الدعم المادي بشكل شامل، وتشديد الإدارة الشاملة للحلقات الحاسمة للبناء والإنتاج، بما يضمن الجودة والسلامة للمشروع.

ومع ذلك، في الثقافة الماليزية، لا يحتاج الا المرضى إلى ارتداء الأقنعة. في ساعات العمل، يخضع موظفو المشروع إلى مراقبة الشركة. بعد الدوام، لا يتم تقييد سفر الموظفين. كان من الصعب تنفيذ "نظام الإبلاغ عن مكان التواجد" الذي وضعه قسم المشروع. نظرا للاختلافات الثقافية، فيكلف المشروع الموظفين المحليين بالعمل كمسؤولين عن الوقاية من الأوبئة ومكافحتها لتسهيل الاتصال.

من ناحية، ينفذ المشروع بصرامة نظام التعقيم البيئي في موقع البناء، ويكلف الأشخاص بتنفيذ التعقيم الشامل مرتين في كل يوم، وذلك لتنفيذ أعمال التعقيم الروتينية، مع اعتبار المعالجة البيئية كركيزة مهمة للوقاية من الأوبئة ومكافحتها. من ناحية أخرى، يولي المشروع اهتماما لترويج وتوجيه مكافحة الوباء ويتابع عن كثب آخر تطورات الوباء والإجراءات الوقائية التي نشرتها الحكومة، ويقوم بتوزيع إرشادات الوقاية من الوباء الي العمال وإصدار إجراءات ومتطلبات قسم المشروع للوقاية من الوباء ومكافحته في حينه عبر الشاشات الإلكترونية ولوحات العرض المادية.


يطبق موظفو المشروع بصرامة متطلبات الوقاية من الوباء ويقومون بقياس درجات الحرارة. (الصورة المقدمة من شركة سي سي سي سي)

بفضل الجهود المشتركة لجميع الموظفين، أكمل قسم المشروع على التوالي دخول أكثر من 800 موظف صيني إلى المواقع، وبدأ أكثر من 200 موقع عملية البناء مثل نفق لونغيون ونفق كوانتان وجسر تي 118 استئناف العمل كما هو مخطط.

وقال المهندس حكيمي رزاق بصدق "أشعر براحة شديدة بعد العودة إلى موقع البناء! وبفضل الإجراءات الصارمة والفعالة للوقاية من الوباء في المشروع، يمكننا العمل براحة والشعور بالأمان هنا".

كن "الحارس الليلي" لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا

في 10 أكتوبر 2020، تم رسميًا تشكيل فريق الإنقاذ في حالات الطوارئ لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. ويتكون الفريق من 20 شابًا من شركة سي سي سي سي يبلغ متوسط أعمارهم 29 عامًا. وهم جاؤوا من مكتب الادارة العامة ومواقع البناء لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. ويقومون بشكل أساسي بأعمال الإنقاذ الطارئة لبناء الأنفاق. منذ إنشائه، شارك فريق الإنقاذ بنشاط في أعمال الإنقاذ والإغاثة للكوارث الطبيعية في ماليزيا، حيث أظهر من خلال إجراءاته العملية، مسؤولية شركة سي سي سي سي للتغلب على الصعوبات والمشاركة في السراء والضراء مع الشعب الماليزي.


فريق الإنقاذ في حالات الطوارئ للمشروع يقوم بالتدريب. (الصورة المقدمة من شركة سي سي سي سي)

قال ليو شين العضو الرسمي في الدفعة الأولى من فريق الإنقاذ في حالات الطوارئ، "هذا هو أول فريق إنقاذ صيني محترف في الأنفاق في الخارج، الأمر الذي يكتسب أهمية كبيرة. وليس من السهل لأعضاء فريق الإنقاذ طلب الإجازة وقضاء الإجازة، ورغم تأخر العودة إلى المنزل، غير أن ذلك هو خياري. وبما أنني اتخذت قراري، سألتزم به بالتأكيد. لقد شاركت في أعمال مكافحة جائحة كوفيد-19، والإغاثة من كارثة الفيضانات، وبصفتي "الحارس الليلي" لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا، لا أعرف ما هى المخاطر التي سأواجهها في المستقبل، لكنني مستعد دائمًا. "

كان رئيس فريق الإنقاذ تشانغ بو عضوا مؤسسا لفريق الإنقاذ الوطني الصيني. قبل مجيئه إلى ماليزيا، شارك تشانغ بو في أعمال الإغاثة من انهيارات الأنفاق الكبيرة والكوارث الطبيعية لـ6 مرات، وإنقاذ ونقل 50 شخصا. عندما علم أن شركة سي سي سي سي ستشكل فريق إنقاذ في حالات الطوارئ في ماليزيا، رشح تشانغ بو نفسه لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. وقال "لقد تواصلنا بنشاط مع إدارة الإطفاء الفيدرالية في ماليزيا، وقمنا بتحسين مهاراتنا من خلال إجراء عمليات تفتيش خاصة للأنفاق، والتعليم والتدريب في حالات الطوارئ على التوالي، وساعدنا كل الأقسام على تحسين الخطة الخاصة لترتيب مواد الطوارئ."

في يناير عام 2021، عانت كوانتان وماران وتيميرلوه، حيث يقع مقر القسم السادس لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا، من أمطار غزيرة متواصلة لم تشهدها منذ عشرات السنين. وكانت منطقة أكثر تضررا من الفيضانات، حيث تعرضت سلامة أرواح السكان المحليين وممتلكاتهم لتهديد خطير. بعد تلقي نداءات الإغاثة من الكوارث، استجاب تشاو بو بسرعة وقاد على الفور أعضاء فريق الإنقاذ إلى الخط الأمامي للإغاثة. ونجح الفريق في إنقاذ ونقل 63 شخصًا محاصرًا بأمان باستخدام معدات إنقاذ متكاملة وتقنيات إنقاذ ماهرة، مما ضمن بشكل فعال سلامة السكان المحليين وممتلكاتهم.

قال تشاو بو "يُطلق علينا الحراس الليليون، وهو لقب يجسد الاحترام للحياة والتصميم على ضمان السلامة. في ظل الوباء الحالي، سوف نلتزم بالتأكيد برسالتنا ومهمتنا. في الواقع، لا يقتصر "الحراس الليليون" في مشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا علينا فقط. في ماليزيا، يمارس المزيد من الزملاء مهاراتهم ويسعون جاهدين ليكونوا روادًا، ونحن واثقون وقادرون على بناء سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا بشكل جيد. "

الموظفون المحليون يصبحون "علماء للشؤون الصينية"

يعمل حوالي 2500 موظف محلي في مشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. بالإضافة إلى توفير عدد كبير من الوظائف، يساعد قسم المشروع أيضًا السكان المحليين على تحسين معيشتهم من خلال المساعدة في بناء المدارس الابتدائية المحلية، وإعانة السكان المنكوبين، والتبرع بالمواد المضادة للوباء أثناء الجائحة، وإصلاح الطرق بالقرب من المخيم.

واتي، موظفة ماليزية في القسم الرابع للمشروع، ولدت وترعرعت في ماليزيا، وكانت تعيش بالقرب من قرية صينية في طفولتها، مما منحها فرصة مبكرة لمعرفة الثقافة الصينية وجذب اهتمامها القوي بالثقافة الصينية، فدرست اللغة الصينية في الجامعة.

في يوليو 2018، تخرجت واتي من الجامعة، علمت بالصدفة أن شركة صينية أتت إلى مسقط رأسها لبناء سكة حديد، وقررت البحث عن وظيفة في المشروع. من خلال المنافسة، نجحت في أن تصبح مساعدة لقسم العلاقات الخارجية لمشروع سكة حديد الساحل الشرقي في ماليزيا. لقد تعلمت واتي الكثير من المعرفة الصينية في عملها. يمكنها أن تتحدث بعض الشيء عن ثقافة الأعياد التقليدية الصينية، وثقافة الطعام، والعادات والتقاليد. ويطلق عليها الأصدقاء الماليزيون من حولها لقب "عالمة للشؤون الصينية".

قالت واتي "عندما بدأت العمل في المشروع لأول مرة، كنت مثل العديد من الموظفين، سعيدة ومتخوفة. سرعان ما تلاشت مخاوفنا. يولي قسم المشروع أهمية كبيرة لتدريب الموظفين، وقد أنشأ نظام تدريب ناضجًا للقيام بتعليمهم وتدريبهم حسب أعمالهم."

بالنسبة لموظفي البناء في الموقع، قام المشروع أيضًا ببناء قاعدة تعليم السلامة بتقنية الواقع الافتراضي، وتحسين المعرفة المتعلقة بسلامة البناء للعمال والفنيين، وتعزيز الوعي بالسلامة، عن طريق استخدام تكنولوجيا المعلومات؛ عندما يتعلق الأمر بقضايا تصميم البناء مثل تصميم الرسم ونقل الخط ومحتوى العقد، يقوم قسم المشروع أيضًا بإجراء دورات تدريبية وندوات فنية بانتظام، ويقدم إفادة الى الموظفين حول النتائج وآخر التطورات، في الوقت المناسب، عن طريق إصدار تقارير شهرية لتعزيز شعور الموظفين بالمشاركة. بالإضافة إلى ذلك، أنشأ قسم المشروع أيضًا آلية منافسة عمالية، ويختار "نجم الموظفين المحليين" كل ثلاثة أشهر، مما يحفز بشكل كبير حماس الموظفين المحليين.

وأضافت واتي " ليس ذلك فحسب، لقد غير وصول شركة سي سي سي سي حياتنا من نواحٍ عديدة." هنا، اكتسبت مهنة واتي دلالات جديدة، وقد مكنتها التدريبات على العقود، والمسح والتصميم، وإجراءات النقل، من التكيف بشكل أفضل مع متطلبات العمل الحالية، وإثراء احتياطي معرفتها.  أما التقدير الذي حصلت عليه في العمل فمنحها ثقة راسخة في المستقبل وفكرة أكثر نضجًا عن التخطيط لمسيرتها المهنية. وقالت واتي "لم أكن أعرف الى أين أتجه من قبل، لكنني الآن وجدت المتعة في عملي. في المستقبل، ربما سأجرب العمل حول تكلفة المشروع لاستكشاف المزيد من الاحتمالات."

" في الوقت الحاضر، هناك العديد من الموظفين المحليين الذين يعملون في المشروع مثلي. يذهب أطفالهم إلى المدرسة الممولة من المشروع. أما الطرق التي يقودون السيارة عليها فتم ترميم معظمها من قبل قسم المشروع. كل جزء صغير في حياتنا يرتبط بشكل غير مرئي مع شركة سي سي سي سي. ما أشارك في تشييده الآن ليس فقط سكة حديد، ولكن أيضًا "جسر" يربط قلوب الشعبين الصيني والماليزي." قالت واتي بصدق متأملة إلى سكة الحديد الممتدة تحت قدميه.

تحرير: تشن لو يي
مقالات ذات صلة