مقابلة: شركة لوجستية أوروبية توسع أعمالها بفضل شبكة السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا

صورة جوية التقطت في 23 يونيو 2022 لقطار شحن، يمثل الرحلة رقم 10000 التي تقوم بها قطارات الشحن بين الصين وأوروبا وهي قطارات تديرها خدمة السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا (تشونغتشينغ)، أثناء مغادرته محطة السكك الحديدية المركزية لقرية توانجيه في تشونغتشينغ، جنوب غربي الصين. (شينخوا)

براتيسلافا 29 مارس 2024 (شينخوا) وسعت شركة ((ميترانس))، وهي لاعب أساسي في حركة حاويات الموانئ البحرية في أوروبا، خدماتها للسكك الحديدية لتربط الأسواق المتنامية في آسيا وأوروبا، وذلك بفضل وصلات نقل البضائع ضمن مشروع السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا.

أدلى مارتن كوبيك، مدير طريق الحرير وقسم رابطة الدول المستقلة في شركة ((ميترانس))، بهذه التصريحات في مقابلة أجرتها معه مؤخرا وكالة أنباء ((شينخوا)) في مقر الشركة في دوناجسكا ستريدا بالقرب من العاصمة السلوفاكية براتيسلافا. وتقع المدينة في ما يسمى بـ"المثلث الذهبي" الأوروبي وترتبط استراتيجيا بفيينا وبودابست وبراتيسلافا.

وتنتمي الشركة، التي تأسست في عام 1991 في براغ الآن إلى مجموعة "هانبورغر خافن اند لوجستيكس أيه جي" ومقرها في هامبورغ بألمانيا.

وفي حديثه عن قرار المدير التنفيذي لاستكشاف الإمكانات التجارية لوصلة السكك الحديدية السريعة الصينية هذه، أشار كوبيك إلى أن "أصل الشحنات المتجهة إلى أوروبا" عبر الموانئ البحرية تأتي بشكل رئيسي من الصين، وهي ظاهرة لاحظوها "منذ 32 عاما".

موظفون يقفون لالتقاط صور مع القطار "شانغهاي إكسبرس" في أول مرة يصل فيها إلى هامبورغ بألمانيا، 26 أكتوبر 2021. (شينخوا)

ووفقا لكوبيك، فإن قطع غيار السيارات هي "أفضل مثال" على نوع البضائع المنقولة من الصين إلى أوروبا.

وأضاف "يمكننا رؤية ذلك في الموانئ وفي قطاراتنا أيضا".

وتسمح شبكة السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا بتسليم البضائع من الصين إلى أوروبا في غضون 14 يوما، وهو حل سريع للنقل يكلف أكثر قليلا من الشحن البحري، ولكنه أقل بكثير من الشحن الجوي.

وتمتلك شركة ((ميترانس)) 20 محطة حاويات في جميع أنحاء أوروبا فضلا عن محطتين آخريين قيد الإنشاء. وتقوم بتشغيل حوالي 650 قطارا أسبوعيا، وقامت بتسليم 1.3 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدما العام الماضي.

وأطلقت الشركة أول خدمة قطار شحن بين الصين وأوروبا في 2017 لتوصيل السلع من مدينة تشنغتشو بوسط الصين إلى هامبورغ. ولا تزال هذه الوصلة في الخدمة حتى اليوم. وفي وقت لاحق، أطلقت وصلة من مدينة ييوو بشرق الصين إلى براغ. وتنطلق حاليا خدماتها الأكثر تكرارا من مدينة شيآن في غرب الصين إلى مواقع في التشيك وسلوفاكيا والنمسا.

مجموعة من سيارات "فولفو إكس سي 60" صينية الصنع المصدرة إلى أوروبا عبر خدمة السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا (تشانغآن) عند وصولها إلى ميناء غنت في بلجيكا، 4 يوليو 2019. (شينخوا)

وقال "نرى الأهمية الكبيرة للبضائع المتجهة من الصين بالسكك الحديدية، ولهذا السبب اشترينا المحطة في مالاسزيكز في بولندا في يناير 2022 والتي ترتبط ارتباطا وثيقا بطريق الحرير، وبدأنا في تعزيز الاتصال بالصين عبر مالاسزيكز".

وفي تطور آخر، تستمر الشحنات المتجهة إلى المجر من الصين في التطور وستكون أقوى بكثير بفضل الاستثمارات الكبيرة للشركات الصينية في المجر.

ومن دوناجسكا ستريدا، التي تقع على بعد بضعة كيلومترات من الحدود المجرية الشمالية، ترتبط شبكة شركة ((ميترانس)) بجنوب شرق أوروبا، موطن العديد من الدول الأوروبية التي سيتم تطويرها قريبا. علاوة على ذلك، هناك محطتان جديدتان للشركة قيد الإنشاء، وهما في زالاغيرستيج وسيجيد، الواقعتان بالقرب من الحدود الغربية والجنوبية للمجر. ومن المتوقع أن يتم افتتاحهما في عام 2026.

صورة جوية التقطت في 7 سبتمبر عام 2023 لأحد قطارات تشانغآن للشحن بين الصين وأوروبا أثناء مغادرته ميناء شيآن الدولي في مدينة شيآن بمقاطعة شنشي شمال غربي الصين. (شينخوا)

وقال كوبيك "هدفنا على المدى الطويل هو جعل شبكتنا على طريق الحرير أكثر استقرارا وموثوقية للعملاء".

كما يخطط مسؤول الشركة للقيام برحلة إلى الصين في يونيو هذا العام لحضور اجتماع لوجستي في شانغهاي والاجتماع مع شركاء الشركة وعملائها الصينيين حول التطورات المحتملة في المستقبل.