منطقة ميناء سريلانكا التي بنتها الصين: عالم الحيوان المفعم بالحيوية

يوجد منتزهان للحيوانات البرية حول منطقة ميناء هامبانتوتا الذي يعتبر أكبر ميناء في سريلانكا، والذي قامت بإنشائه شركة الصين لهندسة المواني، وهما دار الأيتام للفيل الصغير وحديقة الطيور. تحت الرعاية الدقيقة للبناة الصينيين، تشبه منطقة الميناء أيضًا عالم حيوانات مفعم بالحيوية. يزور قطيع من حوالي 40 فيلًا الميناء لبضعة أيام في كل شهر، بينما يمكن رؤية الطاووس والقرود والسحالي في كل مكان. وبعد وصول سفينة الدحرجة الأجنبية إلى الميناء، أخذ أحد أفراد الطاقم المنظار وقال بعاطفة: "هذا هو الميناء الوحيد الذي يمكن من خلاله رؤية الحيوانات البرية بعد زيارة العديد من الأماكن في العالم".

يقع ميناء هامبانتوتا على بعد 10 أميال بحرية فقط عن خط الشحن الدولي الرئيسي في المحيط الهندي، وموقعه الجغرافي مميز للغاية. وتمر أكثر من 50٪ من شحن الحاويات في العالم، وثلث البضائع السائبة وثلثان من شحنات النفط عبر المحيط الهندي. يتم بناء ميناء هامبانتوتا بتمويل من الجانب الصيني وتقوم بتنفيذه شركة الصين لهندسة الموانئ، بتكلفة بناء إجمالية تبلغ 1.316 مليار دولار أمريكي. وبعد إنجازه، سيكون به ثمانية أرصفة بحمولة 100 ألف طن.

كان موقع ميناء هامبانتوتا في الأصل عبارة عن بحيرة بعمق مترين. وبعد إجراء الكثير من البحوث، تبنت شركة الصين لهندسة الموانئ خطة بناء جاف للتنقيب الداخلي، متمثلة في إغلاق مصب السد وتصريف مياه البحيرة وحفر حوض عمقه 17.7 متر في قاع البحيرة، واستصلاح جزيرة اصطناعية مساحتها 40 هكتارًا في البحر المفتوح باستخدام المكعبات الطينية. بالمقارنة مع البناء البحري الذي يفرغ كمية كبيرة من النفط والغاز والهياكل، فإن البناء الجاف للحفر الداخلي لا يلوث مياه البحر والكائنات البحرية.

قال شيا لين، كبير المهندسين في المرحلة الثانية لمشروع ميناء هامبانتوتا إنه أثناء عملية البناء، دعت شركة الصين لهندسة الموانئ هيئة تقييم الأثر البيئي المعترف بها من قبل القوانين المحلية لإجراء تقييمات بيئية قبل البناء، وأثناء البناء وبعد البناء للكائنات البحرية. في تقييم الأثر البيئي لما بعد البناء، وجد الجانب السريلانكي أن الحياة البحرية لم تنخفض، بل زادت.

وأضاف شيا لين: "لقد وضعنا بعض الكتل الاصطناعية في عملية البناء، ونمت عليها الكثير من الشعاب المرجانية. ولا يمكن للشعاب المرجانية أن تنمو إلا في ظل ظروف بيئية جيدة جدًا. وهذا يثبت أن جودة المياه جيدة جدًا، مما أدهش الجانب السريلانكي كثيرا ".

وفقًا للإحصاءات، يوجد حوالي 5000-6000 فيل بري في سريلانكا، تتوزع حوالي 450 منها في منطقة هامبانتوتا، وهي مقسمة إلى عدة مجموعات، والمجموعة التي تزور موقع البناء دائما تحتوي على حوالي 40 فيلا. قالت كارا سينغ، مديرة قسم الصحة والسلامة وإدارة البيئة في شركة الصين لهندسة الموانئ، إنه كانت توجد في منطقة هامبانتوتا غابة من الشجيرات البدائية، وكانت هذه المجموعة من الأفيال تعيش هنا. نظرًا للوعي القوي للفيل بالمناطق الخاضعة لها، على الرغم من وجود أكثر من 300 مركبة وأكثر من 100 حفارة في كل يوم أثناء الحفر، والانفجارات المصاحبة، إلا أنها لم تغادر.

تستقيم الأفيال بطبيعتها وتفعل كما تشاء. يمكنها هدم سور الحديقة بسهولة والركض في خط مستقيم. ذات مرة، هدمت خمسة أعمدة مصابيح في الشوارع في دفعة واحدة، وتم تشكيل ثقب كبير في الأسلاك الشائكة لملاعب كرة القدم وكرة السلة، وانتشر البراز في الملعب بحجم كرة السلة. قال شيا لين: "مع مرور الأيام، تعرفنا على قواعد حركة الافيال. تأتي لبضعة أيام متتالية كل شهر، وتأكل البراعم الصغيرة على هذه الأشجار، ثم تغادر. نحن سعداء جدًا عندما تأتي، ونرحب بالأصدقاء القدامى. علمنا أيضًا أن قطعان الأفيال ليست خطيرة، ولكن الفيل الانفرادي فظيع. وعادة ما يتم طرد الفيل الذكر من قبل قطيع الأفيال عندما يكون بالغًا. وبسبب الوحدة، لديه مزاج عنيف، ومن الأفضل الابتعاد عنه ".

على الرغم من رعاية قطعان الأفيال في منطقة ميناء هامبانتوتا على نطاق واسع، إلا أن الأفيال البرية غير مروّضة بل مدمرة. ومن أجل منع الأفيال من إتلاف المرافق، هناك أسلاك شائكة أو شبكات كهرباء حول المصانع والمنازل في المنطقة، بما في ذلك موقع مشروع شركة الصين لهندسة المواني، وحتى تم حفر الخنادق العميقة بالخارج. في الوقت نفسه، قامت الحكومة المحلية بتنبيه العمال والسائحين مرارًا وتكرارًا بتعزيز الحماية الذاتية وعدم الاقتراب من المنطقة التي تنتشر فيها الأفيال قدر المستطاع، وذلك لتجنب تعرض الأفيال للخوف والتسبب في وقوع حوادث. بالإضافة إلى ذلك، دعت وسائل الإعلام المحلية الحكومة إلى زيادة الاستثمار، مثل إنشاء محمية للأفيال بمساحة حوالي 14 ألف هكتار من أجل إدارة أكثر فاعلية لقطعان الأفيال.

إن سريلانكا، المعروفة باسم "لؤلؤة المحيط الهندي"، ليست فقط شريكًا مهمًا لمبادرة "الحزام والطريق"، ولكنها أيضًا وجهة سياحية شهيرة. وقد وصل معدل تغطية المساحات الخضراء فيها إلى أكثر من 90٪. وفي عام 2016، استقبلت 3 ملايين سائح أجنبي. من أجل حماية الموارد الطبيعية، وضعت الحكومة المحلية أيضًا عددًا من الإجراءات لتعزيز التوازن بين التنمية والبيئة. وقالت كارونا لاسين، المسؤولة في حكومة منطقة هامبانتوتا: "لدينا سياسات صارمة، تنص على وجوب أي مشروع أن يتكيف ويتوازن مع البيئة. ونستفيد من تجارب ودروس البلدان الأخرى في عملية التنمية. قبل بدء تنفيذ المشروع يجب إجراء التحليل الجيد والتخطيط المناسب، ولا يمكن بدء المشروع إلا إذا كان صديقا للبيئة ".

وكشف شيا لين أنه بالمقارنة مع المشاريع التقليدية، فإن مشروع ميناء هامبانتوتا يستثمر أكثر في حماية البيئة. على سبيل المثال، تم إنشاء جدران خرسانية مانعة للتسرب أثناء عملية الحفر، ولا ينبغي تصريف الرواسب المحفورة في البحر بشكل عشوائي؛ ويجب معالجة مياه الصرف الصحي من المصفاة الكيميائية أولاً، ولا يمكن تصريفها إلا بعد الحصول على موافقة من وكالة تقييم الأثر البيئي السريلانكية؛ وعند تصميم الطريق، يجب تخطيط ممر للفيل مسبقًا ومكان وضع إشارات تحذير الطاووس.

وقال شيا لين إن التنمية هي الكلمة الأخيرة، لكن نظرية تحقيق التنمية قبل الحوكمة هي فكرة خاطئة وسلوك قصير المدى ودرس من التاريخ. في عملية بناء "الحزام والطريق"، يجب اعتبار حماية البيئة شرطا أساسيا وشرطا مسبقا. وإن حماية البيئة والتنمية ليستا أمرين متناقضين.

وأضاف شيا لين: "أعتقد أن حماية البيئة والتنمية ليستا أمرين متناقضين. طالما أنك تقوم بعملك بعناية وتقوم بأداء واجبك بشكل جيد، فسوف تتغلب على العوامل غير الصديقة للبيئة مسبقا. إن أعمال حماية البيئة ليست هبة من الله، وتتطلب الاستثمار، ويجب على الشركات الاهتمام بها والتخطيط لها مسبقًا. ان التنمية هي الكلمة الأخيرة، ولكنه لا يمكن تحقيق التنمية على حساب البيئة، ويجب تخصيص جزء من الأموال للتغلب على العوامل غير الصديقة للبيئة، حتى يتسنى تحقيق التنمية الناجحة."

وأشار شيا لين إلى أنه عندما تستثمر في دول أخرى، لا يمكنك المغادرة بعد كسب المال فقط، ويجب تحقيق التعاون المتبادل المنفعة، ويجب أن يكون لديك خطة طويلة الأجل. وقال: "يجب أن نراعي تنمية الطرف الآخر ونستخدم أموال الطرف الآخر كأموالنا الخاصة".

(العنوان الأصلي: منطقة ميناء سريلانكا الذي بنته الصين: عالم حيوانات مفعم بالحيوية)