كانت التوقعات تشير أن جسر بيتغتان الحديدي بين داليين و سواو سيتم انهاؤه بعد نصف عام

منذ اكتمال تشغيل خط السكة الحديدي الرئيسي لسكة الحديد في أوائل شهر أكتوبر ، وبعد الانتهاء من الخط بأكمله ، تم تطوير جسر السكة الحديدي بينغتان بين داليين و سواو ، ويجري حاليا دمجه بالكامل في بناء الطريق السريع.

خلال فصل الشتاء البارد، لا يزال بناء الحزم في الطريق السريع على قدم وساق. ربط الوصلات الحديدية وصب الخرسانة....في مكان الحادث, يقوم العمال بتنفيذ العملية الرئيسية للجزء الكابولي لجسر الخط الرئيسي ، كما يتم تنفيذ عمليات الشد والتشحيم المسبقة الإجهاد في نفس الوقت.

"في الوقت الحاضر، تم الانتهاء من بناء الجسر الرئيسي للطريق السريع بنسبة 80 ٪ ، وتم انهاء 90% من أعمال جسر المسلك" هذا ما قاله السيد لى تشنغ بين، المهندس الرئيسي لجسر بيتغتان الحديدي للاستخدام المزدوج بين داليين و سواو.

من المعروف أن جسر بيتغتان الحديدي للاستخدام المزدوج بين داليين و سواو لديهم 58 مجسم رئيسي عبر الجسر ، مرقمة من 0 إلى 58. المجسمات الأربع بين 38-42 هي للخط الرئيسي, وما تبقى من 54 هي لجسر المسلك.

   يتجاوز طول الجسر الممدود الوحيد لجسر الخط الرئيسي بشكل كبير جسر المسلك ، كما يواجه البناء أيضاً تحديات أكبر. حيث قال السيد لي شنغ بين أن الجزء الكابولي للجسر الرئيسي أطول، وأقسام الكابول في الأقسام الثلاثة من 39 إلى 41 تتضمن 23 قسمًا ، في حين أن جسور المسلك عادة ما تكون حوالي 7 أقسام.

"23 قسم من الكابول قيد الإنشاء وهو ما يشبه تحديداً القطب, حيث التحكم في التوازن في كلا الجانبين أكثر صرامة" هذا ما قاله السيد لي شنغ.