إصدار أول رخصة الاختبار الوطني لسيارة " أبولو " بدون السائق تظهر في منطقة بينغتان

أظهرت سيارة "أبولو" بدون السائق، التي تعدّها السيارة الكهربائية الأولى بدون السائق على المستوى التجاري في الصين، وتكون منتجة من قبل  شركتي "بايدو" للتقنية و"جينلونغ" لسيارات الركاب بشكل مشترك، في قاعدة بينغتان لاختبار السيارة بدون السائق.

منحت إدارة المواصلات والأمن العام لمنطقة بينغتان لشركتي "بايدو" و"جينلونغ" 6 رخصات تجريبية للسيارة بدون السائق وعجلة القيادة للمرة الأولى  في الصين.

المرة الأولى من منح الرخصات التجريبية للسيارة بدون السائق وعجلة القيادة في البلاد

سارت سيارة بدون سائق على طريق تشيلين في منطقة بينغتان في يوم 30 من مارس الجاري، وليس لديها عجلة القيادة ودواسة الوقود. وأكملت هذه السيارة 3.6 كيلومتر من عملية الركوب بدون السائق بما في ذلك تغيير الحار والتوجيه التلقائي.

من المعلوم أن هذه السيارة هي أول سيارة "أبولو" بدون السائق على المستوى التجاري في الصين، وتكون منتجة من قبل  شركتي "بايدو" للتقنية و"جينلونغ" لسيارات الركاب بشكل مشترك سيارات الركوب. وشهدت سيارة "أبولو" اختبارا في قاعدة بينغتان لاختبار السيارة بدون السائق في فترة ما بعد الظهر لنفس اليوم . و بعد التقييم، منحت إدارة المواصلات والأمن العام المحلية الدفعة الأولى من 6 رخصات تجريبية للسيارة بدون السائق (لكل شركة 3 رخصات)، والأمر الذي يعدّه المرة الأولى في البلاد لتوزيع الرخصة التجريبية للسيارة بدون السائق وعجلة القيادة، وإجراء الاختبار الرسمي على الشوارع.

وفقا للسيد تشن وي تشيانغ، نائب رئيس معهد البحوث الهندسية التابع لشركة "جينلونغ" لسيارات الركوب، سيارة "أبولو" تتغيّر من المفهوم التقليدي للسيارة  في التصميم، ولها خصائص "الكهربة والالكترون والذكية"، وهي أول السيارة الأصلية بدون عجلة القيادة ودواسة الوقود ودواسة الفرامل في الصين. وصُنعت السيارة بالمواد المركبة خفيفة الوزن "RTM"، والزجاج المنحني بالكامل والأبواب الكهربائية بالعرض الواسع والممرّ الكهربائي التلقائي بدون الحواجز وغيرها من الموارد والعمليات الجديدة.

وفقا للسيد شانغ قوه بين المدير العام لقسم إدارة أعمال الركوب السيارات الذكية من شركة "بايدو" الصينية، سيارة "أبولو"، يبلغ مستوى قيادتها التلقائية "مستوى L4" أي المستوى العالي للقيادة التلقائية الذي يكمل النظام جميع عملية القيادة بدون مشاركة السائق فيها. وستُستخدم السيارة في المرحلة المبكرة في أعمال التنقّل والمواصلات من المسافة القصيرة، مثل نقل الركاب في المناطق السياحية والمجمعاتوالمطار، أو تُستخدم في تنفيذ المهام الخاص من خلال التعاون مع الناس.

وذكر شانغ قوه بين، وبالإضافة الى ذلك، مع تسوية المشاكل في التقنية والقانون والبنية التحتية والتكاليف وغيرها من المشاكل، سيوسّع تشغيل الحافلات التلقائية الى مساحة شبه مغلق حتى طرق مفتوحة ، مثل في مجالات مسارات معينة والسياحة أو المواصلات العامة وغيرها، ومن المقرّر أن تبدأ الإنتاج بالكميات الضخمة في يوليو.

تزوّد السيارة بأنواع من أجهزة الاستشعار وبلوغ 70 كيلومترا لكل ساعة من أسرع سرعة

تتزوّد السيارات أجهزة الاستشعار المختلفة بما فيها رادار ليزر والرادار بالموجات فوق الصوتيةوغيرها، تستطيع السيارة تمييز الأشياء المحيطة بها. وبالإضافة الى ذلك، للسيارة القدرات على تمييز تدفّق حركة المرور وتمييز لوحات الشوارع والتجنّب عن الجواحز. تتسع السيارة بـ14 راكبا، وتستطيع السفر لمسافة 100 كيلومتر بعد شحن البطارية لمدة ساعتين.

"هذه السيارة بدون السائق تدمج أنواع تقنية أجهزة الاستشعار، ولا تشهد السيارة الإزعاج مثل السائق، وتستطيع مراقبة أحوال وأوضاع الشوارع باستمرار. يبلغ أسرع سرعة لهذه السيارة 70 كيلومترا لكل ساعة، ولكن معظم المناطق في بينغتان لديها نظام الحد الأقصى للسرعة. وحسب النظام الأيكولوجي المحلي، تقود السيارة بشكل تلقائي بسرعة تتراوح بين 20 و30 كيلومترا لكل ساعة، ويقودها السائق بسرعة حوالي 40 كيلومترا لكل ساعة." قال تشن وي تشيانغ.

الاجراءات التجريبية لادارة السيارات بدون السائق في بينغتان

تقع قواعد الاختبار الموجودة الآن لهذه السيارة بدون السائق في مدن بكين وشانغهاي وتشونغتشينغ ومحافظة بينغتان. وتتسم محافظة بينغتان بالمزايا البيئية الخاصة، مثل طريق تشيلين المفتوحة والمتّسعة، والرياح في بينغتان عاملة هامة للاختبار والتجربة. وفقا للسيد شانغ قوه بين، ستواصل اختبار السيارة بدون السائق باستمرار في محافظة بينغتان، وتمتاز بينغتان بالموارد السياحية الوفيرة، وتخطط تشغيل السيارات علي المراحل في المناطق السياحية المعينة مثل الطريق الدائري  للجزيرة.

من المعلوم أن قامت باختيار الجزء الغربي من طريق تشيلين الواقع في الغرب الأوسط من الجزيرة كالموقع الاختباري للمرحلة الأولى، يبلغ طول الموقع 6 كيلومترات، وشُيّدت فيها أجهزة شحن السيارات الكهربائية، ومحطات قاعدة الاتصالات للمعلومات المنقولة عالية السرعة وغيرها من المعدات، لتقديم الضمان الأساسي لإطلاق اختبار السيارات بدون السائق.

ووفقا للعامل من إدارة التنمية الاقتصادية ببينغتان، المحافظة قد أصدرت الاجراءات التجريبية لادارة السيارات بدون السائق. مع الاستراتيجية الإقليمية ومزايا الموارد فيها، تسمح بينغتان للكيان القانوني من مقاطعة تايوان بإجراء الاختبار للسيارة بدون السائق في محافظة بينغتان، لدفع التبادل عبر جانبي المضيق. وتسمح للسيارات بدون عجلة القيادة بإجراء الاختبار، ويعمل عامل السلامة بديلا من السائق، وبعد بلوغ الاختبار والتجربة مستويات الى حد ما، تسمح بينغتان بإجراء التشغيل التجريبي في الجزيرة.